А ведь сама машина-то хорошая: компактная, весьма маневренная, не боящаяся бордюров, камней и прочих неприятностей. Да и двигатель тут вполне живой: в моменты редких просветлений, случающихся с коробкой, он радует ровным и целеустремленным разгоном. Определенно, если бы я брал такую — то только на «механике»: она и едет бодрее, и стоит дешевле. Прагматикам, впрочем, можно не беспокоиться: Impreza XV теснее и беднее, чем схожие по цене или . XV, как и любую другую Subaru, можно выбрать только сердцем.
Но весь кайф ломает АКПП. В данном случае эту аббревиатуру следует расшифровывать как «Автоматическая Коробка Преткновения Передач». Древний четырехступенчатый «автомат», которым была укомплектована тестовая машина, совершенно не соответствует ни прекрасной подвеске, ни довольно бодрому 150-сильному оппозитнику. При попытках навязать машине худо-бедно бодрый темп езды трансмиссия ведет себя подобно экстренно разбуженному посреди ночи человеку: сначала долго думает, а потом начинает суетно и невпопад предпринимать какие-то действия. В результате — провалы, рывки и полностью пропадающее ощущение надежности, которое создают все остальные элементы Impreza XV.
Подвеске хочется петь дифирамбы: она абсолютно безразлична к качеству покрытия. На любой скорости Impreza XV ведет себя предельно собранно, не позволяя дорожным сюрпризам влиять на следование выбранному курсу. Разве что о всякой мелочи сообщается излишне подробно, но это адекватная плата за прозрачность и надежность реакций. Крены невелики, а действия в ответ на поворот руля всегда точно те, которых ждешь. Эта машина не просто не способна подвести, но и может подарить водителю несколько приятно волнующих моментов!
C самого начала настраивает на спортивный лад: здесь внушительный пластиковый обвес, псевдодиффузор в заднем бампере, «ковши» Recaro в салоне… Сидеть удобно, все органы управления под рукой. Кстати, дополнительные три сантиметра дорожного просвета, отличающие XV от «просто Impreza», ощущаются довольно четко: изнутри машина действительно воспринимается почти как кроссовер.
Неправильное имя дали новой Impreza! К чему изобретать аббревиатуру XV, если есть уже хорошо укоренившееся в сознании слово Outback? Тем более, что два предыдущих поколения машины уже выпускались в таких версиях — правда, исключительно в США. Что же представляет собой новый вариант?
Автор: Михаил КонончукВозраст: 22 годаСтаж за рулем: 3 годаЛичный транспорт:
→ → Subaru Impreza XV
Subaru Impreza XV - Обзоры и тесты - CARS.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий